Waterdicht gegoten-in-buskanaal

Waterdicht gegoten-in- railkokers zijn een krachtoverbrengingsapparaat dat speciaal is ontworpen voor zware omstandigheden, zoals vocht, een hoog watergehalte en corrosieve omstandigheden. Door een speciaal gietproces worden de geleider- en isolatiematerialen gestold tot één enkele structuur, met uitstekende waterdichtheid, isolatie en aanpassingsvermogen aan de omgeving. Het wordt veel gebruikt in industriële, bouw- en transporttoepassingen waar strenge elektrische veiligheidseisen gelden. Het volgende biedt een gedetailleerde introductie van aspecten zoals de kernstructuur, de belangrijkste kenmerken, het werkingsprincipe en toepasselijke scenario's:

De structuur van de waterdichte gegoten-in- railkokers is ontworpen rond 'waterdichte afdichting' en 'betrouwbare isolatie', en bestaat hoofdzakelijk uit drie delen:

1. Geleider systeem: Koperen rails met een hoge- zuiverheid (T2-koper) of aluminium rails worden doorgaans gebruikt als geleidend medium, waarbij de oppervlakken zijn behandeld voor oxidatieweerstand (zoals vertinnen of vernikkelen) om stroomdraagvermogen en stabiliteit van de geleidbaarheid te garanderen. De opstelling van de geleiders is ontworpen op basis van het aantal fasen (drie-fase vier-draden, drie-fase vijf-draden, enz.), met een uniforme afstand om het elektrische veld in evenwicht te brengen.
2. Isolatie gietlaag: De waterdichte kernbarrière, gemaakt van composietmateriaal op basis van epoxyhars- (of onverzadigde polyesterhars, siliconenrubber, enz.) gevuld via een vacuümgietproces om de gaten tussen de geleiders op te vullen, waardoor na uitharding een naadloos en dicht isolerend geheel ontstaat. Dit materiaal heeft de kenmerken waterbestendigheid, chemische corrosiebestendigheid, hoge temperatuurbestendigheid (werktemperatuur op lange- termijn -40 graden ~120 graden) en hoge isolatieweerstand (groter dan of gelijk aan 1000MΩ).
3. Bescherming buitenschaal: Sommige producten zijn uitgerust met een metalen (zoals een aluminiumlegering, gegalvaniseerde staalplaat) of niet-metalen (zoals FRP-glasvezel) buitenschaal om de mechanische sterkte en slagvastheid verder te verbeteren, terwijl ze ook helpen bij de warmteafvoer. De buitenste laag en de gegoten-in-laag werken samen om het algemene beschermingsniveau te verbeteren.

1. Hoog-waterdichte prestaties:

De naadloze structuur van de gegoten-in-laag blokkeert fundamenteel het pad van het binnendringen van water, en het beschermingsniveau kan reikenIP66/IP67(IP66: bescherming tegen hoge-waterdruk; IP67: bescherming tegen korte- onderdompeling). Sommige speciale modellen kunnen IP68 bereiken (lange- termijn onder water), waardoor ze voldoen aan de behoeften van regenachtige, sproei- en vochtige scenario's (zoals ondergrondse garages en zwembaden).

2. Isolatie en veiligheidsbetrouwbaarheid:

Het gietmateriaal heeft een laag diëlektrisch isolatieverlies (minder dan of gelijk aan 0,02%), een extreem lage gedeeltelijke ontlading (minder dan of gelijk aan 5pC) en is bestand tegen een voedingsfrequentie van 3 kV en is bestand tegen een spanningstest zonder doorslag; het heeft ook vlamvertragende eigenschappen (UL94 V0-kwaliteit of GB/T 2408-2008 V-0-kwaliteit), druppelt niet en ondersteunt de verbranding niet in geval van brand, en voldoet aan de brandveiligheidsvoorschriften.

3. Mechanisch aanpassingsvermogen en aanpassingsvermogen aan de omgeving:

De algehele structuur heeft een hoge mechanische sterkte (buigsterkte groter dan of gelijk aan 150 MPa, druksterkte groter dan of gelijk aan 200 MPa) en is bestand tegen trillingen en schokken (voldoet aan de spoorwegtrillingsnorm IEC 61373 Categorie 1A); het is bestand tegen zuur- en alkalicorrosie (zoutsproeitest langer dan of gelijk aan 1000 uur) en is geschikt voor corrosieve omgevingen zoals chemische fabrieken en kustgebieden.

4. Stabiele elektrische prestaties:

De stroomdraagcapaciteit is vergelijkbaar met die van conventionele railkokers (de 4000A-specificatie is bijvoorbeeld bestand tegen 120% van de korte-overbelasting) en de temperatuurstijging is laag (temperatuurstijging kleiner dan of gelijk aan 60K onder de nominale stroom, in overeenstemming met de GB/T 7251.23-norm); het heeft een sterke weerstand tegen kortsluiting- (piekstroom groter dan of gelijk aan 80 kA, duur 1 seconde), waardoor een veilige ontkoppeling wordt gegarandeerd in geval van een systeemstoring.

Vloeibare isolatiematerialen (zoals epoxyhars) worden via een vacuümgietproces integraal met het geleidersysteem in een mal gegoten.

• Afdichtingsmechanisme: Nadat het gietmateriaal is uitgehard, wordt het stevig verbonden met de geleider en de buitenmantel, waardoor een drievoudige barrière wordt gevormd van een "geleider-isolatielaag-buitenmantel" om te voorkomen dat vocht, stof en corrosieve gassen binnendringen.
• Warmteafvoermechanisme: Het isolatiemateriaal heeft een gematigde thermische geleidbaarheid (0,2~0,4 W/m·K), wat er, samen met de warmteafvoer van de buitenmantel, voor zorgt dat de warmte van de geleider gelijkmatig wordt afgevoerd en plaatselijke oververhitting wordt vermeden.
• Optimalisatie van het elektrische veld: de gietlaag vult de openingen tussen de geleiders, waardoor de lokale veldconcentratie veroorzaakt door luchtspleten wordt geëlimineerd en het risico op corona en gedeeltelijke ontlading wordt verminderd.

Het belangrijkste voordeel van waterdichte gegoten-in- railkokers ligt in de "betrouwbare werking op lange- termijn in ruwe omgevingen", met typische toepassingen, waaronder:

• Vochtige/waterige omgevingen: ondergrondse parkeergarages, metrotunnels, rioolwaterzuiveringsinstallaties, zwembaden (vereist IP67 of hogere bescherming);
• Buitenscenario's-buiten: fotovoltaïsche elektriciteitscentrales, opwekking van windenergie, oplaadpalen buiten, distributie van stroom door straatverlichting (bestand tegen regen en UV-veroudering).
• Corrosieve omgevingen: chemische werkplaatsen, kustfabrieken, galvaniseerwerkplaatsen (bestand tegen zuur- en alkalicorrosie, zoutsproeicorrosie);
• Zeer zuivere/speciale industrieën: voedselverwerking (spoelen vereist), farmaceutische werkplaatsen (anti-schimmel), datacentra (waterdicht en vocht-bestendig + laag verlies).

1. Installatieopmerkingen:
Het wordt bevestigd met een speciale beugel met een tussenruimte van minder dan of gelijk aan 1,5 m om spanningsvervorming op lange termijn te voorkomen;
De verbindingspunten moeten gebruik maken van bijpassende afdichtingen (zoals afdichtringen van siliconenrubber + roestvrijstalen bouten) om ervoor te zorgen dat het beschermingsniveau op het grensvlak consistent is met de algehele structuur.
Rekening houdend met thermische uitzetting en krimp, worden op rechte stukken om de 10 meter dilatatievoegen (compensatiebedrag ±50 mm) aangebracht.

2. Onderhoudsvereisten:
Regelmatig (het wordt aanbevolen om elke zes maanden te controleren) op eventuele schade aan de buitenschaal en of de interface-afdichtingen verouderd zijn. Het is niet nodig om het interieur te demonteren (omdat de gietlaag een integrale structuur is).
In vochtige omgevingen moet de isolatieweerstand worden gecontroleerd (met behulp van een megohmmeter van 2500 V, fase-naar-fase en fase-naar-aarde isolatieweerstand groter dan of gelijk aan 1000MΩ).
Avoid prolonged exposure to high temperatures (>120 graden) of sterke ultraviolette straling; indien nodig de zonwering-/warmte-isolatiemaatregelen verhogen.

Waterdichte gegoten-in- railkokers overwinnen, dankzij het geïntegreerde ontwerp van materialen, processen en structuur, de toepassingsbeperkingen van traditionele railkokers in ruwe omgevingen. Dankzij de kernvoordelen van hoge waterdichtheid, lange levensduur en weinig onderhoud is dit de voorkeursoplossing geworden voor krachtoverbrenging in vochtige, water-rijke en corrosieve omgevingen. De technische normen voldoen aan GB/T 7251.23 "Laag- schakelapparatuur en besturingsinrichtingen - Deel 23: Busbar trunking met bijzondere vereisten", en het bedrijf is geslaagd voor de CCC- en CE-certificeringen en voldoet daarmee aan de behoeften van binnenlandse en internationale technische projecten.

Populaire tags: waterdicht gegoten-in-buskanaal, China waterdicht gegoten-in-fabrikanten, leveranciers, fabriek van buskanalen